記者從揭陽潮汕機場公司獲悉，今年前7個月，揭陽潮汕國際機場接送旅客215.1萬人次，同比增長16.6%；運送貨物和郵件13118.1噸，同比增長18.1%，兩項運輸生產指標超出全國民航平均增速5.8和14.1個百分點，成功跑出了發展“加速度”。 　　近年來，隨著省委、省政府加快粵東西北地區振興發展的政策逐步落地實施，粵東各市經濟社會呈現良性發展態勢，揭陽中德金屬生態城、汕頭華僑經濟文化合作試驗區等大項目牽引人流、物流、資金流等經濟要素向粵東地區聚集，推動民航業加速發展，截至今年6月30日，共有13家境內外航空公司在揭陽潮汕國際機場開通定期航線38條，通航境內外城市達到36個，日均航班量近90班，運輸規模比機場建成啟用時翻了壹番。 機場接送便宜 　　圍繞國家“壹帶壹路”戰略部署，揭陽潮汕國際機場提出建設“智慧空港、效率機場、價值企業”的目標，著力拓展國際航線，與區域經濟融合發展，力求實現新壹輪安全發展。 　　謀劃發展國際航空業務機場接送預約 　　“大力發展國際航線，將揭陽潮汕國際機場打造成為‘海上絲綢之路’重要節點機場、我國北方地區通往東南亞的空中橋頭堡。”揭陽潮汕機場公司對機場戰略定位有著清晰認識。 　　目前，國內千萬級以上機場時刻相當緊張，境外航空公司進入大型機場難度加大，這給揭陽潮汕國際機場拓展國際業務帶來機遇。與此同時，從潮汕地區的區位優勢、人文條件來看，揭陽潮汕國際機場發展通往東南亞航線大有可為，將是推動機場發展的重要支點，也是粵東各市對接“海上絲綢之路”的現實要求。 　　前不久，亞航開通揭陽—吉隆坡和揭陽—曼谷航線兩條航線，揭陽潮汕國際機場迎來了這家全球最佳低成本航空公司。“市場出人意料的好，特別是揭陽—吉隆坡航線，平均上座率達到90%，馬來西亞籍的旅客超過6成。”今後幾年，該機場計劃引入更多的境內外低成本航空公司，逐步開通至雅加達、普吉島、內比都的航線，“以更低廉的票價，鞏固存量、激活增量，吸納周邊客源”。機場公司市場部門負責人介紹。 　　5月23日，揭陽潮汕國際機場國際中轉廳投入運行，國內經停航班轉飛國際航班的旅客，只需要前往國際中轉廳，花10分鐘就能通過檢驗檢疫、海關、邊檢專檢通道辦理出境手續，無須二次通關，而之前費時至少40分鐘。此舉提升了該機場中轉的比較優勢，吸引航空公司增開中轉航線，把旅客聚集起來飛往東南亞。 　　除了國際航線外，揭陽潮汕國際機場也積極拓展國內航線，比如華北地區不僅針對北京線，還結合國家京津冀協同發展戰略，加大天津、河北航線的布局；西南、西北地區由於高鐵競爭壓力較小，是增加通航點的重要選擇等，預定初步目標是未來三年，國內客貨運輸保持兩位數增長。 　　建立以機場為軸的綜合交通樞紐 　　“要提升機場功能，促進潮汕航空跨越發展，必須把民航與其他運輸方式、城市交通通盤考慮、有效銜接，打造以機場為核心的綜合交通樞紐，構建粵東地區現代化綜合交通運輸體系。”揭陽潮汕機場公司總經理郭大傑表示。 　　據了解，梅汕高鐵原本沒有在揭陽潮汕國際機場設站，經過爭取，中國鐵路總公司決定增加投資、更改線路，在揭陽潮汕國際機場設立站點，選址在候機樓前方200米處，設置地下車站，同時在地面建設4000多平方米的站房，預計2018年投入使用。該項目建成後，機場將與高鐵在錯位發展的同時，又實現無縫對接，輻射區域大幅擴充。 　　同時，揭陽潮汕國際機場積極推動地方政府建設機場空地換乘中心（GTC）。該換乘中心選址在機場航站樓邊，集大巴、客車、的士、市際軌道交通等各種交通方式為壹體，與機場航站樓對接，建設規模約8000平方米，今年可望開工。 　　高鐵機場站和換乘中心建成後，揭陽潮汕國際機場將無縫接駁高鐵、高速公路、城際交通，從單壹航空港向綜合交通樞紐轉型，進壹步提升對人流、物流、商務流的聚集功能，溢出效應呈幾何級擴大，成為粵東地方經濟發展的核心引擎。 　　強化與地方政府的互動 　　航空經濟是實實在在的區域經濟“發動機”，對產業結構轉型升級的促進顯而易見，會促使地方政府更加關註、支持、依賴機場的發展，形成機場與政府的良性互動。 　　近年來，在揭陽潮汕國際機場航空發展資金投入上，揭陽、汕頭兩市政府支持力度明顯增強。兩市政府還明確表態，支持機場盡快啟動跑道延長、機坪擴建工程，方便起降B777等大型客機，盡快開通到德國法蘭克福、以色列特拉維夫的洲際航線。接下來，揭陽潮汕國際機場將繼續積極推動形成機場與地方政府等多方共贏的格局，力爭在2018年旅客吞吐量突破500萬大關，為區域經濟發展貢獻更大的力量。