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駕校最近在駕培行業討論比較多的就是駕校許可取消。作者先前已經談了一些看法（取消駕校許可后對駕校及市場有何影響）。相信還不能滿足大家的需求。尤其是一些管理部門如何管？今天試談駕校許可的放與管，與同仁商榷。一、為何放簡政放權，放管結合，優化服務，已經提出幾年時間了，但估計許多地區、許多部門尚無動于衷。這也難怪，因為不觸動自己的奶酪誰也不會有所反應。因為“言多必失，活多必錯”。市場在資源配置中起決定作用，這是今天市場經濟改革的精髓。一切讓市場說了算。那么究竟如何才能做到完全競爭市場？市場決定資源配置國辦發（2015）88號已經提出了一大籮筐改革項目。可以說夠狠的。但因人為因素（可能也有客觀因素）至今舉步維艱。許可，是一道屏障。盡管盡力做到科學公正，但人為因素仍不可避免。完全競爭市場的一個重要標志就是需求雙方任何要素進出自由。即駕校進出自由，學員學車自由。國辦發（2015）88號“堅持開放競爭”，但仍不排除人為壁壘的可能性。而取消駕校許可，則毫不保留地去除了這一壁壘。使經營駕校者像菜市場一樣來去自由，來確保學員學車在確保質量條件下的來去自由。屏障二、如何管有人說，取消駕校許可，可以人人搞駕校、隨意做駕培。其實，這是誤解。取消駕校許可，不等于取消駕校標準。規定還存在、標準不降低。規定仍在沒有規矩不成方圓，這是人人皆知的事情。“簡政”不等于“無政”。即使是西方國家也是如此。自由是相對的，絕對是沒有的。目前網約車不就是很好的例證。當初網約車平臺以無證車主為基礎，以互聯網為核心技術（互聯網作為核心技術值得懷疑），爭取了合法經營地位。但真要其規范化，網約車平臺則“兇相畢露”。無奈，管理則成為燙手山芋。責任部門，管得好應該。管不好，則涉及到社會影響，法律尊嚴及公信力等問題。出租車市場駕校許可取消，意味著放權，打破壁壘。讓市場最大限度充實新的血液和力量，充分發揮市場主體的積極作用。但駕校許可取消，也并不意味著管理部門“歇菜”。恰恰相反，不排除市場更加激烈乃至混亂。由此管理部門也不會閑著。好戲在后邊，困難定會出現。因為市場競爭到一定程度，必有外在表現。這種表現，超越一定極限，自與責任機構或人相關聯。事故追查還記得“一放就亂”嗎？相信不少人也抱有這種心態。但時過境遷，物是人非。過去歷次“一放就亂”的事實告訴我們:法律（有法必依、執法必嚴，違法必究）支撐不足。今天雖沒有西方國家那樣法律森嚴，但從嚴治黨、八項規定、黨紀國法并行“組合拳”，作用也不可小視。依法治國由此，法律才是解決問題的關鍵。也只有法律才能衡量市場的是與非，才能斬斷市場的邪惡，才能建立有序市場的健康發展。1

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